[./presentationpag.html]
[./armementpag.html]
[./siegepag.html]
[./enattentepag.html]
[./altimetriepag.html]
[./structurepag.html]
[./gtmpag.html]
[./commandesvolpag.html]
[./aerodynamiquerotpag.html]
[./mecaniquerotorpag.html]
[./palespag.html]
[./transmissionpag.html]
[./vibrationspag.html]
[./performancepag.html]
[./enattentepag.html]
[./roulagepag.html]
[./stationnairepag.html]
[./despag.html]
[./decollagepag.html]
[./volpalierpag.html]
[./viragepag.html]
[./approchepag.html]
[./volpatrouillepag.html]
[./encourspag.html]
[./encourspag.html]
[./encourspag.html]
[./encourspag.html]
[./autorotationpag.html]
[./encourspag.html]
[./voltactiquepag.html]
[./menacespag.html]
[./protectionpag.html]
[./theorieairairpag.html]
[./enattentepag.html]
[./enattentepag.html]
[./theorieairsolpag.html]
[./enattentepag.html]
[./enattentepag.html]
[./enattentepag.html]
[./enattentepag.html]
[./ifr1pag.html]
[./gcapag.html]
[./encourspag.html]
[./encourspag.html]
[./encourspag.html]
[./encourspag.html]
[./encourspag.html]
[./bibliothequepag.html]
[./enattentepag.html]
[./enattentepag.html]
[./videospag.html]
[./voltactique1pag.html]
[./voltactique2pag.html]
[./voltactique3pag.html]
[./voltactique4pag.html]
[./voltactique5pag.html]
[./voltactique6pag.html]
[./voltactique7pag.html]
[./voltactique8pag.html]
[./voltactique9pag.html]
[./voltactique10pag.html]
[./voltactique11pag.html]
[./voltactique12pag.html]
[./voltactique13pag.html]
[./voltactique14pag.html]
[./voltactique15pag.html]
La Prise de Terrain en U à 150 kmlh et 50 m/sol But: Se poser le plus rapidement possible, en sécurite, sur un point situé travers par une approche en virage de 180°. SANS VENT 1 - Se présenter sur l'écartement (repère porte), à 150 km/h et 50 m/sol en palier et en Attaque Oblique Nulle. 2 - Avant le travers, visualiser les repères de sortie et de milieu de virage. 3 - Travers, virer franchement à 45° et baisser le pas à puissance mini. 4 - Dès le taux de chute instalIé, piloter la tenue du plan au cyclique. - Doser l'inclinaison avec la réduction de vitesse pour passer sur les repères. 5 - Sur le repère de sortie, passer en Non Dérapage Sol. - Dès l'assiette légèrement supérieure au stationnaire affichée, prendre le relais au Pas Général et terminer en approche de précaution.
VENT DE FACE Toute la figure est déplacée dans le vent en fonction de la force de ce dernier. Le virage sera commencé avant le travers. En fonction de la force du vent, l'action au Pas Général pourra être retardée afin de ne pas finir trop court. VENT ARRIERE 4 - Toute la figure est déplacée dans le vent en fonction de la force de ce dermer. - Perdre le maximum de hauteur puis de vitesse dans la partie vent de face. 5 - A partir du point milieu remettre préventivement et progressivement en puissance sans dépasser une assiette à cabrer de 10° de plus que l'assiette du stationnaire vent arrière. - En finale, la vitesse air étant nulle, terminer le virage aux palonniers. 6 -Garder l'assiette à cabrer jusqu'à arrêt. Nota: POUR TOUTES LES FINALES VENT ARRIERE LE CABRE MAXIMUM SERA DE 10° DE PLUS QUE I'ASSIE'lTE DU STATIONNAIRE VENT ARRIERE ET LE TAUX DE CHUTE INFERIEUR A 100 m/min. Pendant toute la figure, doser l'inclinaison en fonction du vent pour rester sur la trace sol désirée. C'est la puissance qui stoppe la machine. Un excès de cabré en finale dans la phase transitoire du stationnaire dans la masse d'air, alors que la vitesse sol est encore importante engendrera un enfoncement voir un début de vortex.
[Web Creator] [LMSOFT]