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La PTU à 200 km/h & 25 m/sol But: Idem qu'à 150 et sous le même écartement alors que la vitesse est plus grande. SANS VENT 1 - Se présenter sur la même trace sol d'écartement qu'à 150 avec 200 km/h et 25 m/sol en palier et en Attaque Oblique Nulle. 2 - Travers l'aire de poser, décélérer en palier en ligne droite à puissance mini et en Attaque Oblique Nulle. - Prendre des repères sortie et milieu de virage. 3 - Dès la perception de la décélération, c'est-à-dire le temps de prendre les repères, virer franchement à 45° d'inclinaison. 4 - Donner la priorité à la réduction de vitesse en maintenant un léger taux de chute: attention! l'angle est plat (25 m sol). - Garder l'inclinaison jusqu'au point milieu: vitesse importante. 5 - A partir du point milieu, réajuster si nécessaire la puissance au minimum. - Diminuer régu!ierement l'inclinaison avec la perte de vitesse pour rejoindre le point de sortie. 6 - Terminer en approche de précaution, en puissance et en Non Dérapage Sol.
Nota: il est important de bien rester en Attaque Oblique Nulle pendant tout le virage car la vitesse est grande et le sol est proche. VENT DE FACE Toute la figure est déplacée dans le vent en fonction de la force de ce demier. VENT ARRIERE Toute la figure est déplacée dans le vent en fonction de la force de ce demier. 6 - A partir du point milieu remettre préventivement et progressivement en puissance sans dépasser une assiette à cabrer de 10° de plus que l'assiette du stationnaire vent arrière. - En finale, la vitesse air étant nulle, terminer le virage aux palonniers. 7 - Garder l'assiette à cabrer jusqu'à arrêt. Nota: Idem PTU 150/50.
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